CácL421PRD Delphi Diesel Injector Nozzleđược thiết kế cho động cơ diesel hiệu suất cao, tương thích với các phương tiện sử dụngĐộng cơ DW10F Euro 6, bao gồm các mô hình như:

• Peugeot 308, 508
• Citroën C4, DS5

Đặc điểm chính:

• Máy gia công chính xác:Đảm bảo mô hình phun phù hợp và phân tử nhiên liệu cho các chiến lược tiêm nhiều.
• Độ bền:Sản xuất bằng vật liệu cao cấp phù hợp với hệ thống đường sắt chung áp suất cao.
• Tuân thủ tiêu chuẩn khí thải:Hỗ trợ các động cơ Euro 6 và giảm khí thải hạt và NOx.
• Ứng dụng đa năng:Lý tưởng cho xe hơi và xe thương mại nhẹ ở cả thị trường châu Âu và Nam Mỹ.

• Quy định Euro 6 yêu cầu kiểm soát chính xác tiêm để giảm thiểu khí thải NOx và hạt.
• Các động cơ diesel có vòi phun mòn hoặc bị hư hỏng thường không tuân thủ các bài kiểm tra về khí thải, đặc biệt là trong các đội xe đô thị.
• Xe cao cấp như Peugeot 308/508 và DS5 đòi hỏiHiệu suất vòi liên tụccho các chiến lược tiêm nhiều lần.

• Máy phun OEM có thể có giá vài trăm euro mỗi đơn vị, khiến các xưởng và nhà khai thác đội xe tìm kiếmống phun thay thế hiệu quả về chi phí.
• Các vòi cao cấp nhưL421PRDcho phép:
  • Giảm chi phí sửa chữa
  • Thời gian nghỉ ngắn hơn
  • Độ tin cậy động cơ lâu dài

• Nguyên nhân phổ biến của sự cố đầu tiêm ở châu Âu bao gồm nhiên liệu diesel chất lượng thấp, ô nhiễm và mòn cao.
• Các triệu chứng thường bao gồm:
  • Động cơ không hoạt động và rung động
  • Tăng khói đen
  • Hiệu quả nhiên liệu giảm
• Thay thế chỉ vòi phun (thay vì toàn bộ ống tiêm) khôi phục hiệu suất và duy trì sự tuân thủ.

• Các quốc gia như Brazil, Chile và Argentina đã nhập khẩu một số lượng đáng kể xe diesel Euro 5 / Euro 6.
• Chi phí bảo trì cao bởi vì máy tiêm gốc đắt tiền và nguồn cung có thể bị hạn chế.

• Các xưởng độc lập và các nhà cung cấp dịch vụ bảo trì đội xe cầnvòi cao cấp sau thị trườngđể phục vụ các phương tiện diesel cao cấp.
• L421PRD tương thích với các động cơ châu Âu được sử dụng rộng rãi, làm cho nó phù hợp với thị trường phụ tùng Nam Mỹ.

• Khách hàng Nam Mỹ cân bằng chi phí và chất lượng; các vòi sau thị trường như L421PRD cung cấpĐộ chính xác cấp OEM với chi phí thấp hơn, làm cho chúng hấp dẫn cho các cửa hàng sửa chữa và các nhà khai thác đội xe.

Một nhà điều hành đội xe Peugeot ở Tây Ban Nha đã phải đối mặt với các lỗi động cơ lặp đi lặp lại trong 308 và 508 xe Euro 6 của họ.

• Tăng tiêu thụ nhiên liệu
• Khói xả đen
• Vụ bắn sai liên tục

Sau khi thay thế ống tiêm mòn bằngL421PRD vòi Delphi:

• Động cơ trở lại hoạt động trơn tru
• Hiệu quả sử dụng nhiên liệu được cải thiện ~ 7%
• Hạm đội vượt qua kiểm tra khí thải mà không có vấn đề
• Chi phí bảo trì đã được giảm so với thay thế đầy đủ máy phun

Tại Nam Mỹ, một đội tàu DS5 của Brazil có vấn đề tương tự. Các xưởng đã thay thế các máy phun OEM bằng vòi phun L421PRD, đạt được hiệu suất động cơ đáng tin cậy và giảm thời gian ngừng hoạt động.

• Nhà phân phối:L421PRD có thể được bán trên thị trường như mộtgiải pháp sau bán hàng chất lượng OEM chính xác caođối với các phương tiện diesel theo tiêu chuẩn Euro.
• Hội thảo:Giảm chi phí bảo trì, cải thiện sự hài lòng của khách hàng và đảm bảo tuân thủ khí thải.
• Các nhà điều hành hạm đội:Giúp kéo dài tuổi thọ động cơ và giảm chi phí vận hành.

CácL421PRD Delphi Diesel Injector Nozzlelà mộtsản phẩm chiến lượcĐối với thị trường phụ kiện dầu diesel ở châu Âu và Nam Mỹ.

• Chi phí bảo trì cao của máy phun đầy đủ
• Tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 6
• Sắt máy tiêm do ô nhiễm nhiên liệu hoặc số dặm cao

Bằng cách cung cấp độ chính xác, độ bền và hiệu quả chi phí, L421PRD tăng cường danh mục đầu tư của nhà phân phối và hỗ trợ các xưởng và đội xe trong việc duy trì động cơ diesel hiệu suất cao.